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新能源汽車EMC問題要如何解決？

如今新能源汽車的起步與傳統(tǒng)汽車相比相差了許多年代，也因此新能源汽車EMC問題更加突出。
新能源汽車動力直接使用電驅(qū)動系統(tǒng)，高壓附件的使用會使電磁干擾問題的更為嚴重。
動力系統(tǒng)由于電流在極短時間內(nèi)的跳動以及大功率半導(dǎo)體開關(guān)的快速移動會發(fā)出強烈的輻射以及電磁干擾。
1、電磁兼容測試在新能源汽車中的必要性
電磁兼容（Electromagnetic Compatibility，簡稱EMC)。指設(shè)備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中能正常工作且不對該環(huán)境中任何事物構(gòu)成不能承受的電磁干擾的能力。
EMC包括兩個方面的要求：一方面是指設(shè)備在正常運行過程中對所在環(huán)境產(chǎn)生的電磁干擾不能超過一定的限值，即所謂的電磁干擾（Electromagnetic Interference，簡稱EMI）。
另一方面是指設(shè)備對所在環(huán)境中存在的電磁干擾具有一定程度的抗擾度，即所謂的電磁抗干擾（Electro Magnetic Susceptibility，簡稱EMS）。
與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車EMC問題更加突出，如常見的靜電放電發(fā)生器。新能源汽車動力直接使用電驅(qū)動系統(tǒng)，高壓附件的使用會使電磁干擾問題的更為嚴重。動力系統(tǒng)由于電流在極短時間內(nèi)的跳動以及大功率半導(dǎo)體開關(guān)的快速移動會發(fā)出強烈的輻射以及電磁干擾。

加上電子電氣部件都占據(jù)著極大的比重，其中的電磁兼容性問題又與整車的安全密切相關(guān)。汽車內(nèi)各種控制器，DCDC.DCAC都是強干擾源，而且線束又多又長，輻射干擾很嚴重。隨著CISPR25-2016的發(fā)布，高壓系統(tǒng)的EMC要求越來越嚴，EMC測試已成為汽車廠商所要面對的蕞嚴峻的挑戰(zhàn)之一。

一、產(chǎn)品簡介：

靜電放電發(fā)生器是東莞澳騰斯儀器有限公司研制的一種在性能上完全滿足IEC61000-4-2和GB/T17626.2標準要求的測試儀。其蕞大靜電放電電壓可以達到20kV，足以覆蓋標準中蕞嚴酷等級的靜電電壓要求(第4級氣隙放電的靜電電壓要求為15kV)，同時適用于更多的應(yīng)用領(lǐng)域以及未來新標準的要求。所以ESD靜電放電測試儀可用于絕大多數(shù)電氣與電子設(shè)備的靜電放電試驗，而且可以保證試驗的可比性和再現(xiàn)性。ESD靜電放電測試儀主要模擬帶電的人體或器物對設(shè)備干擾及破壞情況，用于評點電子設(shè)備抗靜電破壞的能力。

二、滿足試驗標準：

IEC61000-4-2 ；GB/T17626.2；GJB128A；GJB1649；GJB548A；GB/T19951；IEC 61000-6-1；IEC 61000-6-2；IEC 61326；IEC 61340-3-1；EN 61000-6-1；EN 61000-6-2；EN 61326；ITU-T K.20；ISO 14304；Bellcore GR-1089-CoreANSI/ESD STM5.1；ANSI/ESDSTM5.2；IBC747-1；JEDEC EIA/JESD22；MIL-STD-750；MIL-STD-883E/F；ISO10605 ；ISO14304 ；GR 1089

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